界面新闻记者 | 张熹珑千红网
广东是国内与日本贸易规模最大的省份，面向日本的贸易持续保持高增长。
6月12日-13日，广东省人民政府主办的“日本企业广东行”上，68个项目落地，总金额1166亿元，其中27个项目现场签约，签约金额达1034.64亿元，涵盖汽车、生物医药和健康、低空经济、人工智能、商贸服务和消费等领域。
广东省投资促进局副局长刘德增接受界面新闻等媒体采访时表示，日本企业在汽车、电子、机械等领域具有先进的技术和产品，广东则形成了电子信息、汽车等多个具有国际竞争力的产业集群，产值均过万亿。日企在粤投资的一个思路是，融入这些产业集群，与本地企业开展合作，实现产业链上下游的协同发展，降低生产成本。
瑞穗金融集团是最早与中国开展合作的日本金融机构之一，瑞穗金融集团副社长武英克会上表示，受广东省的经济规模、营商环境以及商业机会吸引，约有1600家来自电器、电子产品、材料、食品、服务等多个领域的日资企业在广东落户。
1-4月千红网，广东对日本进出口总额1447亿元，同比增长5.36%，增幅高于全省整体对外贸易的增长幅度。同期，广东实际利用日本外资同比增速超48%。
2024年，广东省GDP总量达到14.16万亿元，相当于日本全国GDP的一半。
广东省商务厅副厅长朱小军会上指出，改革开放以来，日本累计在广东设立企业3155家、实际投资170亿美元。
不过，相比起上世纪80年代，日企来粤的投资方式和行业场景已经发生了截然不同的变化。从改革开放初期以“三来一补”模式为主、技术含量较低的电子组装，到千禧年后汽车产业链上下游延伸，以及如今新能源、机器人、生物医药等新兴产业的协同创新，日企在广东经历了代工生产、研发创新以及反向接受中国技术的变化。
最典型的例子是汽车。早期，得益于丰田、本田、日产的投资设厂，广东成为日资汽车企业的重要生产基地，向上下游延伸出零部件研发、设计、生产、销售的产业链，发展为全国的汽车大省。
日产汽车中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣指出，目前日产在中国拥有6个整车工厂和45000名员工，22年以来东风日产在广东省内累计投资超过280亿元，带动了近300家汽车零部件企业落户千红网，整车销量突破累计1600万台。
但在新能源汽车浪潮冲击下，燃油车式微是不争的事实。2024年，广东汽车产量超过570万辆，其中新能源汽车产量361.78万辆，增速达43%。广汽本田、广汽丰田和东风日产亦面临产销量的滑铁卢。
“眼下当务之急是要稳住燃油车的基本盘，燃油车很大比例是日资企业在广州生产的，要大力促进燃油车消费，拓展市场，特别是拓展海外的市场。”广东省工业和信息化厅副厅长陈磊指出。
除了拓展新市场，日资汽车企业开始把目光放在领先的中国新能源和智能驾驶企业上。丰田汽车、广汽丰田和小马智行共同设立了合资公司，支持Robotaxi前装量产和规模化部署。这释放了中国车企“反向输出技术”的信号。小马智行在6月12日-15日的香港车博会展出了第七代无人驾驶Robotaxi丰田铂智4X，配备了全球首个搭载4颗Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控，算力达1016 TOPS。
“我们充分授权本地研发团队主导车型开发。”马智欣提及，2027年夏季前将在中国市场投放10款新能源车型，其中9款为日产品牌，这些车型绝大部分将在广东生产。
“智能制造方面，广东的汽车、电子、装备制造都是日本合作的领域。”日本NSC集团在东莞投资成立了新荣精密汽车配件有限公司，主营汽车转向器外壳、变速箱外壳、发动机侧盖、变矩器配件等汽车零部件。日本NSC集团社长西村康宏透露，今年计划扩大工厂的设备投资规模和经营范围，陆续引入大型压铸机等先进设备，投建高端加工中心。
“在新能源、生物医药、海洋经济等战略性新兴产业，我们也能看到双方越来越多的合作。” 刘德增告诉界面新闻。例如日立能源就在中山打造了其在中国的首个智慧能源工厂。
而更明显的趋势在于中国技术和产品的输出。当下，广东正着力推动形成低空经济与人工智能的产业生态，相关产品加速出海。
广州赛特智能科技有限公司业务涵盖智能机器人研发、低速无人驾驶技术及智慧环卫系统，公司海外事业部负责人蒋美玲向界面新闻表示，机器人产品已经进入日本市场几年，主要应用于医疗领域。
“现在日本劳动力短缺，因此对物流配送、清洁、工业等领域机器人的需求也在增加，这次对接会上不少日本企业对具身机器人感兴趣。”蒋美玲提及，除了终端产品，也有日本企业提出希望可以在日本本地进行产品组装，丰富双方产业链生态。
而在低空经济领域，率先在技术、取证、场景突围的中国eVTOL也进入了日本市场。亿航智能方面告诉界面新闻，目前在日本完成了新一轮四城巡飞，在日本飞行的足迹扩大到16座城市，计划覆盖空中观光、跳岛交通、空中物流和应急服务等多应用场景。
2024年，亿航智能在筑波市落成日本首个城市空中交通中心，将为亿航智能旗下多款eVTOL提供当地的演示飞行场地、地面基础设施与维护基地。该UAM中心的建立基于亿航智能与日本直升机服务平台提供商AirX株式会社的战略合作。亿航智能方面提及千红网，跟AirX的合作主要为销售运营，整机研发、零部件产业链仍在国内。
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